當橋梁兩端為高山，其高度能滿足要求時，可以不設支架，而將承載索直接與兩端地壟固定，并以臥入地面的枕木代替索鞍。

　　纜索系統由承載索、工作索（起重索、牽引索）和結索等組成。

　　（一）青海吊車租賃承載索

　　承載索用來承受全部載荷并通過索鞍傳給塔架，同時它又是搬運小車的運行軌道，故又稱軌索。

　　目前所使用的纜索吊車，其承載索一般都支承于支架的索鞍上，然后再分別與兩端錨碇裝置固定。

　　承載索的組數，視具體任務和現場條件而定，常采用1-2組，也有采用一組主索外加1～2組副索的。根據吊重大小、搬運小車走行輪數目、承載索的鋼索型號及其直徑大小，每組承載索一般由1～4椎鋼索組成。在某鐵路雙曲拱橋上所甩的纜索吊車，由于吊重大而承載索直徑較小的緣故，已經用到-組8根鋼索。一定指出，原則上每組承載索的鋼索{數應以少些為好，并盡可能采用一根鋼索，以避免受力不均。

　　（二）起重索

　　青海吊車租賃起重索供垂直方向起吊重物之用。

　　吊車出租在鐵路工程中，纜索吊車超重索的穿繞方法，多為一端與支架固定，另一端穿過搬運小車鋼索滑輪紐，然后再經過導向滑輪引向絞車，借助于起重卷筒使吊鉤上下移動以起吊重物。這種穿繞方法允許起吊和運行兩個工序聯合進行，使用上較為方便。

　　起重索的另一種穿繞方法，是將其一端固定在i搬運小車上，與上述穿繞方法相比，其優點是t只需在搬運小車的-側設置分索裝置，當搬運小車運行時，起重索不致沿滑輪組的滾輪滾動，因而起重鋼索的磨損和搬運小車的運行阻力都將減小。但是，這種穿繞方法要求在搬運小車運行時，起重卷筒和牽引卷筒一定具備同步轉速，從而使驅動裝置的結構復雜化，這是它的很大缺點。因此，只有在搬運小車運行附加阻力具有特別重要意義時，才允許考慮采用這種穿繞方法。

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